极氪品牌的音响表现分化明显，最夯车型是极氪9X搭载的奈姆音响，直接冲至T0级别——奈姆在全球前十汽车音响中排第1名，音质实力堪称“天花板”。最拉的是极氪X的雅马哈音响，仅T3级，声音模糊到让人一言难尽。不过极氪大部分车型表现亮眼，比如24年初到25年推出的极客007、007GT、极氪7X，还有极氪001、009的31个扬声器雅马哈系统，都属于第一梯队，所以综合评级给到T0.5，去掉最高分和最低分后，整体处于高水准。
领克品牌的音响布局很有特点，最夯车型是领克900的哈曼卡顿31个扬声器Performance版，虽然是T0的最后一名，但T0级别的“陆地神仙”地位依然稳固——哈曼卡顿作为全球前十第5名的美国顶级品牌，在领克900上的调校确实出色。最拉的是领克06，早期版本和新款的领克Sang音响都表现一般，声音模糊，仅T3级。好在领克大部分车型用哈曼卡顿或燕飞利仕都不错，比如领克07、08、Z10这些，燕飞利仕也是哈曼集团旗下的知名品牌，但领克Sang的表现拖了后腿，综合评级T1.5。
吉利品牌的音响定位更偏向实用，主销车型比如星越L用燕飞利士，属于T1级，而帝豪、牛仔这类实用性车型的音响根本不上榜。吉利在10-20万区间用flyme sound或燕飞利仕还算用心，但调音还有提升空间，综合评级T2，毕竟这个价位的用户更多关注实用性，而非极致音响体验。
仰望品牌的音响几乎是“丹拿专场”，U7、U8、U8L搭载的丹拿证据级音响直接拉满到T0——丹拿来自丹麦，是全球前十第9名的发烧级品牌，追求最忠实的还原和最低失真，只要舍得花钱，音质绝对顶尖。唯一拉分的是U9跑车的丹拿，仅T1级，但U9毕竟是小众车型，不影响整体，所以仰望综合评级T0。
方程豹品牌的音响以帝瓦雷为核心，豹八、豹五的帝瓦雷直接到T0级，而泰三的普通版仅T2级，拉低了平均分。好在大部分车型用帝瓦雷或泰七顶配的20扬声器DiSound（T1级），帝瓦雷的调校水平一直很高，所以综合评级T0.5。
腾势品牌的音响同样依赖帝瓦雷，N8L、D9的帝瓦雷是T0级，而Z9、N9的帝瓦雷仅T0.5级。虽然最夯车型能到T0，但多数车型维持在T0.5，所以综合评级没到T0，不过就算最拉的车型也有T0.5，整体水准已经很高。
