声明:本文内容均引用权威资料，结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。

“斯凯蒂诺，你这个贪生怕死的胆小鬼，难道船上的4000多条人命，你都不管了吗？！”

2012年1月13日深夜，Costa Concordia号豪华游轮触礁，由于撞了个结实，裂开50米的大口子。船身迅速倾斜，海水涌入舱内，可负责掌舵的船长斯凯蒂诺（Francesco Schettino），非但没有想办法拯救船上的4232人，反倒是第一时间逃跑了！

是的，海难发生，船长毫不犹豫的抛弃舱内所有人跑路，而舵手接不到船长的正确命令，不知道如何操作避免船只沉没，急的焦头烂额，纷纷大骂斯凯蒂诺是胆小鬼。直到后来，舵手才试着扭转局面，可惜太迟了，舱内尸横遍野，惨不忍睹。

那么，事故到底是怎么发生的？船长又会面临怎样的惩罚？

（注：本文中提到的所有人名，均为音译）

从海上度假村到海上坟墓

Costa Concordia号，一共有两个译名，其中比较出名的是歌诗达协和号。

作为一条主打“享受”的游轮，这条船的规模到底有多么豪华呢？实际上，几乎能满足人们对豪华的所有想象。它长达290米，总面积接近2000平方米，还拥有11.5万吨的排水量。设计的初衷，便是要成立一个海上的超级度假村。

从这里就可以看出，当初设计船的时候，意大利究竟有着多大的野心，其背后的技术支持，是来自美国的母公司。而船只完工后的效果，十分让意大利人感到满意和骄傲，这艘游轮的实际效果，简直是太出色了。

不仅拥有13间酒吧，还配备了4个游泳池，玻璃屋顶设计的也是一绝，更别说还有500多间配备阳台的船舱。客房的数量加起来，多达1500间。而体育设施，几乎是能配备的都配备了，乘客可以打网球、打羽毛球，以及进行其他体育活动。

甚至，在意大利宣传的照片中，舱内的豪华场景，实在是令人叹为观止。除了前面提到的体育设施和房间外，还有5个豪华餐厅，多个水疗室、桑拿室、健身房、网吧、购物中心、大剧院、170米跑道、以及多个儿童设施，看得人眼花缭乱。

地面上的度假村有多豪华，Costa Concordia号就给你整个完美复刻，并且超越它的版本。同时，为了吸引更多的乘客。Costa Concordia号还打出了6000多件艺术收藏品的宣传，好奇这些藏品的人们，想要观赏，只能登上这艘豪华的游轮。

所以，自从2006年出港正是以来，Costa Concordia号便好评不断，为意大利创造了巨大的财富。

在这艘船上，载客量的上限是3780人，加上本身配备的1100名船员，总乘船人数，差不多在5000人左右。就这么一艘应有尽有的游轮，说是海上度假村，已经是很保守了，简直就是一个海上的奢华宫殿，让众多乘坐过的乘客大开眼界，服务评价更是以好评居多，它一度是意大利旅游业的骄傲。而且，Costa Concordia号，还是其公司旗下，最大的一笔造船生意投资。

只不过，让所有人都意想不到的是，Costa Concordia号下水才6年，无与伦比的骄傲游轮，毫无征兆的变成了一座令人胆寒的海上坟墓。从后来的损失统计来看，简直惨不忍睹，已知最少死亡32人，财产损失超过了20亿美元。

而且，Costa Concordia号是2004年开始建造的，投入的成本和心血，在海难发生后的回收过程中，全部化为泡影。因此，Costa Concordia号的回收，无疑是人类历史的海难中，价格最昂贵的一次。

那么，在2012年1月13日的深夜，具体发生了什么，让Costa Concordia号变成了海上的坟墓？而抛弃了舱内所有人的船长，又将会面临怎样的惩罚？

深夜的恐怖海难

Costa Concordia号出港当天，船上非常的热闹。不包括船长斯凯蒂诺在内，舱内共有4232人。当天的船员有1000名，其他3000多名乘客，分别来自全球十多个国家。他们中有些人是Costa Concordia号上的常客，也有慕名而来，第一次体验的，只是谁都没想到意外会来的那么突然。

海面上十分平静，但天空却阴云密布，船长斯凯蒂诺上尉，负责指挥航线。由于斯凯蒂诺具备丰富的经验，所以船员们都十分相信他，结果这一次，船长偏偏掉了链子，导致了悲剧在一瞬间发生。

斯凯蒂诺掉链子的地方，在于他的盲目自信。斯凯蒂诺在船上生活了很多年，也知道前方有个小岛，但他自认为，绝对不会撞到岛上去。斯凯蒂诺觉得，就算不依靠计算机导航系统，他也能够凭借多年来的经验，实现完美的航行路线。在此之前，斯凯蒂诺已经关闭了至少3次计算机导航系统。结果，灾难发生的当天，他又自信的关掉了导航，全靠脑子指挥。

深夜9点半，大多数乘客陷入了梦乡，虽然船上的设施丰富，让许多初次体验的人，觉得十分有趣，但阴天对人的影响很大，斯凯蒂诺自然也不例外。只不过，他根本不觉得会出事，认为自己对海床了如指掌。于是，斯凯蒂诺躺在椅子上眯起了眼睛。然而，到了45分，意外毫无征兆的降临了！

因为失去了斯凯蒂诺的正确指挥，舵手没有放缓行驶的速度，让游轮朝着固定的右对角线加速驶去，他们并没有意识到，前方是一块巨大的礁石。由于船只航行的速度非常快，这一撞上去，怎么能得了？

船与礁石瞬间撞了个结实，船身朝着一侧倾斜，50多米的裂缝，足够海水迅速渗透进去，熟睡中的乘客，有的直接从床上摔了下来，还没等他们做出反应，便陷入无尽的绝望之中，海水灌满了房间，无处可逃。

按理说，在这个时候，身为船上最高指挥的斯凯蒂诺，有着拯救乘客生命的责任和义务，哪怕无法阻止船沉没，也要想办法尽可能多救人吧？但斯凯蒂诺没有，他为了保住自己的命，直接用救生的皮划艇逃跑了，舵手疯狂呼喊斯凯蒂诺的名字，却迟迟没有人回应。

距离游轮撞击礁石不到一分钟，斯凯蒂诺却失联了，舵手失去了指挥，急的不知如何是好。他们没有斯凯蒂诺一般的航行经验，在遇到这种突发的灾难时，没有任何的思路。究竟是朝左手边打舵，还是先疏散人群，让人们撤离到安全的地方？

然而，灾难不会给舵手考虑的时间，乘客和其他船员，只能凭借着求生的本能，弃船逃跑。好在游轮的体积比较大，还是贴着礁石，卡住了一部分，没有快速沉到海底。一些有经验的船员，为了避免众人逃跑时发生踩踏，引发更大的混乱，主动站出来疏导，让乘客有序的离开。

可是，舱内的环境实在太乱了，哪怕船员稳住了局面，但安排乘客撤离，也是陆续花了6个小时。虽然6小时后，大多数乘客和船员死里逃生，却依然有不少人死在了海难中。其中一个舱内，尸横遍野，惨不忍睹，等到统计完遇难的人数，已经是9月份了，才先后找到了32人的尸体，其中有乘客，也有船员。

那么，斯凯蒂诺跑到什么地方了？前方等待他的，又将是怎样的审判？

贪生怕死的船长

Costa Concordia号撞击礁石的声音非常大，响彻云霄，但参与救援的海岸警卫队，直到第二天才正式行动，夜晚的搜救工作，本就存在着巨大的危险。

初步搜救行动，从1月14日开始，一直持续到月底。搜救人员，在舱内发现了许多的尸体，但仍有下落不明的乘客，迟迟没有找到。由于此事影响太过重大，后面的搜救，整整搜到了9月中旬，7个多月的时间里，搜救人员一共找到了32名死者。在海难中受伤的人数，超过了70人。

而船长斯凯蒂诺，第一时间逃跑，他在海上漂流了大概一个小时，凭借多年来的经验，撤离到了岸上。

等幸存者，将此事告知媒体时，斯凯蒂诺瞬间被世人唾骂，该游轮公司的负责人，急的是焦头烂额，仅是赔偿的费用，就是一笔天文数字。虽然他们买好了保险，残各项理赔，并不足以弥补该事故造成的所有损失。可即便如此，这些损失加起来也将近20亿美元了，属于是海难历史上，最昂贵的一笔损失和赔偿。

不仅如此，来自美国的母公司，也面临了多名乘客家属索赔的诉讼狂潮，他们认为，斯凯蒂诺是这起灾难中的元凶，是母公司雇佣了他！

1月15日，贪生怕死的船长斯凯蒂诺，被警方抓住，正式起诉。

同年9月23日，关于斯凯蒂诺误杀、弃船等多项罪名的指控开庭，他是本案中唯一的被告人。台下坐着的，基本都是遇难者的家属，他们恨透了斯凯蒂诺，共同的愿望，便是陪审团敲定斯凯蒂诺的罪名。

但是，斯凯蒂诺选择了诡辩，他表示来自印尼的舵手贾科波，没有遵循自己的命令，如果他能够在第一时间调转船身，朝着下沉相反的方向转舵，或许能避免悲剧的发生，仅需要13秒的时间，可惜这位舵手没有听从命令。只不过，贾科波称，他没有收到相关的命令。

同时，负责调查事故原因的海军上将，也作为证人出庭了。这位上将称，斯凯蒂诺在撒谎，哪怕贾科波真的按照他的命令行事，也无法在13秒之内阻止船只的倾斜，船在撞上礁石的一瞬间，舱内进水的量非常多，谁都无力挽回。

导致海难最根本的原因，还是斯凯蒂诺的盲目自信，他认为靠着经验航行，自己的大脑比计算机导航系统更智能，但事实并非如此。正是因为斯凯蒂诺的自大，才害的32人葬身海底，让Costa Concordia号成为了一座可怕的海上坟墓。

弃船逃跑，不顾4000多人生命的斯凯蒂诺，实在是令人发指，应该受到法律的严惩！

最终，斯凯蒂诺没有说服陪审团，他的狡辩以失败告终。而这起海难的发生，正巧在星期五的晚上，导致很多西方人，愈发觉得黑色星期五，是不祥的写照。而Costa Concordia号遇难的这一天，成为了意大利人心中，永远无法抹平的伤痕。

2022年1月13日，Costa Concordia号遇难的十周年，许多人乘坐游轮，来到事故发生的地点悼念在这场事故中遇害的人，他们向水中抛下一个又一个花环。曾经侧躺在海里的Costa Concordia号，在事故发生后的2015年被完全拆除。

令人惋惜的是，这么一搜豪华的游轮，永远成为了过去式，只因为船长的盲目自大，而在事故发生之后，意大利再也没有造出第二个“Costa Concordia号”，足见这场海难，对意大利的打击有多狠。

好了，事故介绍到这里，算是暂时告一段落了，愿在海难中丧命的受害者能够安息，愿他们的家人，能够早日跨越悲伤。

信源：《维基百科》——《歌诗达协和号邮轮》、《Francesco Schettino》

《新华社图片》——《意大利：游轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁搁浅十周年》