重庆的盘龙立交在进行扩建，这个事情让当地市的居民挺忧愁的，怕以后出门得开导航才行。有些老司机拍着胸脯说，黄桷湾这里都不用导航，盘龙都不在话下。有人觉得它都已经够复杂了，非要修得更加复杂，不过有人也觉得它作为南岸的命脉，如果没修好，那南岸的交通会更加的糟糕。这样大家争论起来谁是重庆最复杂的立交的问题。

盘龙立交在南岸区作为一个交通要道，最早还是内环快速路盘龙收费站，那里只有4条匝道。后来黄桷湾立交在它的基础上进行改出来，慢慢成为了重庆有名的网红复杂立交，并且盘龙立交比黄桷湾立交更契合重庆的脾气。毕竟重庆这边的山比较多，盘龙这个名字就比较贴合山地立交的样子。

这次的扩建也不是第一次，在2024年，内环快速路盘龙收费站这时候也优化过一部分，这次主要是解决大家出门的痛点。最关键的一点，慈母山隧道到弹子石，未来不用再绕国际社区，可以直接去到。而且渝都大道到弹子石的匝道也在扩了，未来找起来会更加方便。

如果说起盘龙立交，不得不说它跟黄桷湾立交的复杂比拼。黄桷湾立交作为之前盘龙立交的基础上进行展开，占地面积616亩，足足有5层，加上20条匝道，可以通向8个地方，之前一直被说是重庆最复杂，有网上热点说，当时开车在这里导航，看着都懵。说白了，立交就是一个大号的十字路口，主路可以直行，匝道右边是右转，左边是左转，只要把这些方向的地名给记熟了之后，看路牌就是没啥问题了。而这次盘龙立交的扩建，复杂度可能又上来了。

而盘龙立交为啥可以搞得这么复杂？其实它的位置是比较关键的。它首先作为南岸的重要交通路线，还连接了内环快速路、渝航大道、慈母山隧道等关键的通道。而且还有马上将要通车的黄桷沱大桥的接驳点。并且黄桷沱大桥作为世界上最大跨径公轨两用的悬索桥，全长1260米，预计在2026年年中主桥合龙，建好之后，就能够连接到内环快速、渝航大道等路。而且盘龙立交的这些扩建也是提前给铺了，到时候可以直接接上黄桷沱大桥，不用再绕路。

加上这几年重庆一直在做交通改造，也是为了让重庆人出行更加顺利。除了南山立交、北环立交等改造完成之后，江南隧道修好之后，南坪跟茶园也省了很多时间。而盘龙立交的扩建，也就是重庆交通改造一个重要步骤。解决好慈母山隧道到弹子石绕行的问题，还接上黄桷沱大桥，是关系着南岸交通能不能变好的一个重要的工程。